“三通一约”在上市之路上聚齐。继申通、圆通、韵约先后具体在国内借壳上市，中通快递又曝出上市关键信息。日前，有消息称之为，中通快递早已证实赴美国上市，计划最多融资20亿美元。
分析指出，目前国内借壳上市之路放宽，而此前投资中通的“外资”机构也更加期望中通赴美国上市，以便资本解散。不过，草莽名门的中通将面对更大的做空压力。
传言多时惜赴美国 在“三通一约”中业务量靠前的中通快递最先爆出上市消息，随着其他三家还包括顺丰速运都公布了借壳上市消息，中通快递沦为最后一家。 有外媒日前援引相似交易人士众说纷纭回应，中国物流企业中通快递早已在美国申请人首次公开发表IPO（IPO），计划筹集10亿-20亿美元。
这笔交易将沦为自阿里巴巴2014年IPO筹资250亿美元以来，规模仅次于的中国企业赴美国上市案。该消息称之为，预计中通最慢在9月展开IPO宣传。 记者在一份材料中看见，美国证监会（SEC）早已挂起了中通IPO的信息。
虽然从去年下半年开始，申通、圆通、顺丰、韵约先后爆出借壳上市计划，但最先爆出上市消息的毕竟中通快递。早于在去年4月，记者就从知情人士处得知，中通已启动上市计划，不过彼时计划融资额为10亿美元，预计上市时间为2017-2018年。随后今年初，又有消息称之为中通正计划赴美国展开IPO。 外资背景+借壳放宽 即便国内民营快递业大佬顺丰都自由选择在国内借壳上市，但中通还是坚定不移地赴美国上市。
在租车专家赵小敏显然，这与中通快递更加简单的股权结构和目前国内的股市情况有必要关系。 在赵小敏显然，对于美国背景的投资机构而言，目前更加偏向于企业赴美国上市，“企业在美上市更加有利于前期投资机构的解散”。
在中通快递的两轮融资中，A轮、B轮都有红杉资本的身影，B轮则还有华平投资集团、低瓴资本集团以及渣打必要投资等，而这些投资机构皆为“外资”背景。 此外，借壳上市之路也已放宽。
6月17日，证监会就改动《上市公司根本性资产重组管理办法》（以下全称《管理办法》）公开发表印发，并具体此次改动管理办法的重点就是更进一步规范借壳上市不道德。其中，愈演愈烈的“花式借壳”遭遇查办，新规细化和升级了控股权确认、出售资产规模的辨别指标等多项标准，全面压制回避借壳上市的不为人知操作者。 值得一提的是，上市公司原先有限公司股东和借壳方有限公司股东的股份瞄准期，在修改后的《管理办法》中被明文拒绝为36个月。而其他新的入股东的股份瞄准期，由此前的12个月缩短至24个月。
这意味著在国内A股市场，外资投资机构想上市后很快解散的点子早已幻灭。 低估值+苛刻监管 综合多方因素来看，赴美国上市沦为中通最差的自由选择也是惟一自由选择。
不过，中概股长年面临的低估值也将经常出现在中通身上。同时，在美国这样更加成熟期的股票市场，中通也将面对更为苛刻的监管甚至更加可怕的做空。
在香颂资本继续执行董事沈萌显然，中通赴美国上市也无以挣脱中概股低估值泥潭，“虽然中通并非互联网企业，而是实体型物流公司，不过在加盟模式下也归属于平台型轻资产模式。”此外，中通将面对与国际成熟期物流企业的必要对比，甚至是FedEx、UPS这样的国际巨头。 虽然美国股东有成熟期方面的优势，但也有它可怕的一面。
在赵小敏显然，在严苛的财务报表制度拒绝下，草莽名门的中通所有细节将公之于众，这也给美国做空机构更加多机会，“在加盟模式下，中通有很多不可控因素，一旦经常出现加盟商跑路、货物积压等负面消息，企业将面对来自美国证监会和中国国家邮政局方面的联合面谈”。 不过，预示借壳新规中止设施融资，中通将面对比其他在国内借壳租车企业更为不利的融资环境。
本文关键词：开运·com,开运·com(中国)官方网站,开云官方下载
本文来源：开运·com-www.jinshang-china.com
